most汽車光纜的描述與應(yīng)用

Most汽車光纜

參數(shù)性能：（見規(guī)格書）

特點(diǎn)及應(yīng)用：

MOST：媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸。MOST系統(tǒng)是利用光導(dǎo)纖維作為信息傳導(dǎo)媒介，進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的傳輸。這些產(chǎn)品可為像麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器這樣的簡(jiǎn)易設(shè)備提供低負(fù)擔(dān)和低成本的接口。MOST 還能使更多的智能化設(shè)備與車載網(wǎng)絡(luò)中其他設(shè)備自動(dòng)匹配功能，并建立可為駕駛者傳遞信息的精密控制系統(tǒng)。媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸 （MOST） 發(fā)射器和接收器為汽車娛樂信息系統(tǒng)用高端 POF 塑料光纖組件，MOST 多媒體光纖鏈路面向汽車應(yīng)用優(yōu)化并可保證抗 EMI，這個(gè)組件在設(shè)計(jì)上提供了高達(dá) 50MBit/s 的高數(shù)據(jù)率，搭配多媒體設(shè)備用的低成本接口，符合標(biāo)準(zhǔn)的 MOST 發(fā)射器和收發(fā)器兼容現(xiàn)有生產(chǎn)程序并在每個(gè)單獨(dú)零件上加有可跟蹤信息。

MOST是實(shí)線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖（比較省成本），使用光纖可以讓信息傳量加大，未來的傳輸提升潛力也較高，同時(shí)也較能堅(jiān)穩(wěn)傳輸（因?yàn)闆]有接地回路，也不受電磁干擾）。

2003年MOST的傳控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步擴(kuò)展，至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術(shù)，包括德國的保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標(biāo)致等。MOST除了核心的主標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，實(shí)體接線層面也允許在“電線”與“光纖”間替換運(yùn)用，此外也有定義支持MOST傳輸?shù)膽?yīng)用型態(tài)（Profile），如Tuner調(diào)諧器、CD播放機(jī)、放大器（也稱：擴(kuò)大機(jī)）等。

MOST傳控網(wǎng)絡(luò)（也可稱：傳控接口）的發(fā)展可追溯到1997年，MOST的技術(shù)概念來自當(dāng)時(shí)MOST Cooperation公司所發(fā)起的一項(xiàng)非正式合作，到了1998年該公司以之前的合作為基礎(chǔ)，結(jié)合17家國際級(jí)的汽車制造商（Carmaker）與超過 50家的關(guān)鍵汽車組件供貨商（Key Component Supplier），以共同研發(fā)MOST傳控技術(shù)。

MOST在制訂上完全合乎ISO/OSI的7層數(shù)據(jù)通訊協(xié)議參考模型，而在網(wǎng)線連接上MOST采行環(huán)狀拓樸，不過在更具嚴(yán)苛要求的傳控應(yīng)用上，MOST也允許改采星狀（亦稱放射狀）或雙環(huán)狀的連接組態(tài)，此外每套MOST傳控網(wǎng)絡(luò)允許最多達(dá)64個(gè)的裝置（節(jié)點(diǎn)）連接。MOST也支持隨插即用機(jī)制，如此就可在MOST傳控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作時(shí)直接加插裝置或移除裝置，增加擴(kuò)充、維修及使用等各方面的便利性。再者，在MOST傳控網(wǎng)中有一個(gè)時(shí)序主控者（Timing Master）的節(jié)點(diǎn)，此節(jié)點(diǎn)會(huì)持續(xù)地將資料訊框送入環(huán)狀接線中，等于是在扮演一個(gè)資料閘門（The gate for data）的角色。此外，在傳輸?shù)挠嵖蛑?，其前段的預(yù)序（Preamble）部分，或稱封包檔頭（Packet Header）部分將會(huì)重復(fù)地發(fā)送，與休閑中的時(shí)序受控者（Timing Slave）保持同步性。再來，MOST的總數(shù)據(jù)傳輸率為24.8Mbps，這已是將音視訊的串流資料與封包傳控資料一并列計(jì)，在24.8 Mbps的頻寬中還可區(qū)隔成60個(gè)傳輸信道、15個(gè)MPEG-1的視訊編碼信道，這些可由傳控設(shè)計(jì)者再行組態(tài)、規(guī)劃與調(diào)配。值得一提的是，MOST在精省成本的努力不僅是在線路材質(zhì)上，使用塑料光纖的精省法只是其一，傳輸方面也因?yàn)椴尚型椒绞蕉恍枰O(shè)置“收發(fā)緩沖”及進(jìn)行“取樣率轉(zhuǎn)換”，如此也一樣有助于成本精省。

MOST分布規(guī)模（由于MOST有較重的歐規(guī)味道，以致美國車種的采用比例偏少，僅占9%，而歐洲車種采行最多，達(dá)58%，亞太車系則介于兩者間，為33%。）